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蔚来正式发布NIO OS 2.3.0系统更新:新增疲劳驾驶

【TechWeb】10月15日,蔚来汽车正式宣布NIO OS 2.3.0版本的系统更新,这次更新适用于前版本为2.0.0及以上的ES6及ES8车型。这次更新将经由过程FOTA分批慢慢进行推送,当前版本为2.0.0及以上的ES6将于10月10日起进行推送;当前版本为2.0.0及以上的ES8将于10月13日开始进行推送。

在帮助驾驶功能方面,本次更新新增添了动态仪表界面及车道自动模拟(ALS)。更新后,仪表屏中出现的NIO Pilot的界面信息变得加倍富厚:车辆将根据自身对周边整体交通状况的实际感知,自动在仪表屏中心区域以3D动态模型的形式对在本车道及相邻车道同向行驶的汽车、非灵便车等交通介入者进行模拟并显示。同时仪表屏中显示的车道线也不再是一成不变的直线,而是根据摄像头采集到的实际环境(如车道线弯曲、消掉等)进行实时绘制。除此之外,包孕NP启动、转向灯节制变道(ALC)等一系列NIO Pilot相关功能的动画效果进行了重制。

新增窄路帮助(SDIS),当车辆以<18km/h的时速向前驶入窄路或靠近障碍物时,窄路帮助功能将自动开启360全景影像,并在全景影像界面上提示与周边障碍物的间隔。当驶离窄路障碍物或车速提升后,360全景影像将自动关闭。该功能可谓是训练司机的福音,省去了车主必要主动打开影像的光阴,在安然性上是极大年夜的提升。

在驾驶模式方面,节能模式获得了全新的设计。新的节能模式下,电机的输出功率有了响应的限定,百公里加速光阴也由原本的6.9秒变为9.9秒;同时加速踏获得了从新调校,使踏板的相应变得加倍柔和。新的节能模式将更有助于节能驾驶,车辆的续航里程会较之前有所提升。

未设置设备摆设空气悬架的ES6基准版车型的运动模式和舒适模式也进行了分外优化:运动、舒适模式下的动能收受接收现在设置为“极低”,而舒适模式下的制动踏板力反馈现在设置为“舒适”。

其他更新的详细内容如下:

新增换挡提示音:在进级后,车辆将在切换至D挡或R挡时发出提示音,驾驶员可以更方便地确认车辆是否成功换挡。此功能默觉得关闭,如必要,可经由过程中控屏-设置-声音菜单进行开启;与App一样,现在在中控屏-爱车-电池页面同样支持设置车辆最大年夜充电上限,初始默认最大年夜充电上限为90%;若有必要时可自行改动,且此设置将与App中的设置进行同步;NOMI能力再度进化,除新增更多神色外,还支持经由过程NOMI语音切换驾驶模式、音场模式、开关喷鼻氛、开关行车记录仪等功能;新增疲驾临驶监测(DDD):车辆将经由过程驾驶时长及偏向盘节制行径等旌旗灯号综合判断驾驶员的驾驶状态。如发明疲驾临驶风险,则会经由过程仪表、声音等要领提醒驾驶员进行苏息;此功能默认开启,可经由过程中控屏-设置-ADAS菜单进行关闭;快捷节制菜单中新增安然箱开关;优化行车记录仪视频存储,最大年夜轮回录制光阴延长至8小时;修复了在某些场景下氛围灯无法自动开启,必要再次手动开启的问题;优化了某些场景下车辆处于导航或停泊状态时自身定位不准确的问题;支持ES6基准版的换电功能;修复了ES6基准版中控屏中部分翰墨显示不匹配的问题。

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